Pompes à sédiments BNS et BNX (BNX est une pompe spéciale pour l'aspiration de sable et le dragage)
Description horizontale de la pompe d'égout de sable :
Les pompes à sédiments à haut rendement BNS et BNX sont des pompes centrifuges à haut rendement, à économie d'énergie, à aspiration unique, à haut rendement, à un étage, à aspiration unique, à grand débit. Cette série de pompes à sédiments présente des innovations uniques dans la conception de la conservation de l'eau et la conception structurelle. Les pièces d'écoulement adoptent un matériau en alliage à haute teneur en chrome résistant à la corrosion, avec un grand débit, une levée élevée, un rendement élevé, une longue durée de vie, un fonctionnement et une maintenance à faible bruit et fiables. Commodité et autres caractéristiques. La concentration de la suspension de transport peut atteindre environ 60%. Approprié à l'aspiration marine de sable et de boue, au dragage de rivière, à la remise en état des terres, à la construction de quais, aux rivières et aux rivières pour absorber le sable, etc. il peut également être utilisé pour transporter des boues de minerai dans les industries électriques et métallurgiques. La pompe à sédiments est facile à utiliser et a été installée à Shandong, Tianjin, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan et Asie du Sud-Est, Afrique, Russie et autres villes côtières le long de la rivière Elle est largement utilisée et a été bien reçue par les utilisateurs.
Caractéristiques horizontales de la pompe d'égout à sable :
La pompe est composée d'un corps de support, d'un arbre de pompe, d'un corps de pompe, d'une roue, d'une plaque de protection, d'un presse-étoupe, d'un expulseur et d'autres composants. Parmi eux, le corps de pompe, la roue, la plaque de protection, le presse-étoupe, l'expulseur peuvent être sélectionnés parmi des matériaux ductiles en fonction des besoins de l'utilisateur. Fonte ou alliage à haute teneur en chrome. Il y a des aubes auxiliaires dans la boîte à garniture. La roue, ainsi que les lames auxiliaires du couvercle arrière de la roue, forment une pression négative pendant le fonctionnement pour empêcher les sédiments de pénétrer dans le joint d'arbre et réduire les fuites. Les aubes auxiliaires sur le couvercle avant de la roue forment également une certaine pression négative, ce qui réduit les pertes hydrauliques. La partie rotor du support de pompe (roulement) est lubrifiée avec de l'huile fine (certains modèles peuvent ajouter une pompe à huile et un refroidisseur d'huile de graissage), ce qui prolonge la durée de vie du roulement et améliore la fiabilité de la pompe.
Montage et démontage :
Avant d'assembler la pompe, vérifiez les pièces pour les défauts qui affectent l'assemblage et nettoyez-les avant l'installation.
1. Les boulons et les bouchons peuvent être serrés à l'avance sur les pièces correspondantes.
2. Des joints toriques, des tampons en papier, etc. peuvent être placés à l'avance sur les pièces correspondantes.
3. Le manchon d'arbre, la bague d'étanchéité, la garniture, la corde de garniture et le presse-étoupe peuvent être installés dans le presse-étoupe en séquence à l'avance.
4. Assemblez à chaud le roulement sur l'arbre et installez-le dans la chambre de roulement après refroidissement naturel. Installez le presse-étoupe, le manchon de butée, l'écrou rond, la plaque de retenue d'eau, la bague de démontage, le corps de pompe arrière (couvercle arrière) sur le support (assurez-vous que l'arbre installé et le corps de pompe arrière sont coaxiaux ≤ 0,05 mm), les boulons Fixez et installez la boîte de garniture de garniture, etc., la plaque de protection arrière, la roue, le corps de pompe, la plaque de protection avant, tout en vous assurant que la roue tourne librement et l'écart de contrôle de 0,5 à 1 mm entre la plaque de protection avant, et enfin installez le tuyau court d'entrée, tuyau court de sortie et raccord de pompe (nécessite un raccord chaud), etc.
5. Dans le processus d'assemblage ci-dessus, certaines petites pièces telles que les clés plates, les joints toriques et les joints d'huile squelettes sont faciles à manquer et les pièces vulnérables doivent faire l'objet d'une attention particulière.
6. La séquence de démontage de la pompe est fondamentalement inversée par rapport au processus de montage. Remarque : Avant de démonter la roue, il est nécessaire de détruire et de retirer la bague de démontage à l'aide d'un ciseau pour faciliter le démontage de la roue (la bague de démontage est un consommable et se remplace par la roue).
Installation et fonctionnement :
1. Installation et mise en service
Avant de commencer, vérifiez l'ensemble de l'unité selon les étapes suivantes
(1) La pompe doit être placée sur une base solide et les boulons d'ancrage doivent être verrouillés. Remplissez de lubrifiant SAE15W-40 jusqu'à la ligne médiane de la fenêtre d'huile. Si vous installez la pompe à huile et le refroidisseur, raccordez le refroidisseur à l'eau de refroidissement de l'unité. Pendant l'installation et le débogage, la vibration entre la pompe et le moteur (moteur diesel) peut être sévère et doit être réajustée (le faux-rond radial de l'accouplement ne doit pas dépasser 0,1 mm, et le jeu de face d'extrémité de l'accouplement doit être 4-6 mm).
(2) Les canalisations et les vannes doivent être supportées séparément et les brides doivent être étroitement connectées (lors du serrage des boulons, faites attention à la position fiable du joint et du revêtement intérieur entre les brides).
(3) Faire tourner la partie rotor selon le sens de rotation indiqué par la pompe. La roue tourne en douceur et il ne devrait y avoir aucun frottement.
(4) Vérifiez la direction du moteur (sens de rotation du moteur diesel et de la boîte de vitesses) pour vous assurer que la pompe tourne dans le sens de la flèche indiquée, puis connectez la goupille d'accouplement après avoir vérifié qu'elle est correcte. Après avoir confirmé le sens de rotation, un test de fonctionnement est autorisé pour éviter d'endommager les pompes et autres équipements.
(5) En entraînement direct, l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur sont alignés avec précision ; lorsque la courroie synchrone est entraînée, l'arbre de la pompe et l'arbre du moteur sont parallèles, et la position de la poulie est ajustée de sorte qu'elle soit perpendiculaire à la poulie, et la tension de la courroie synchrone est ajustée pour éviter les vibrations ou les pertes.
(6) À l'orifice d'aspiration de la pompe, un tuyau court détachable doit être installé, dont la longueur doit correspondre à l'espace d'entretien et de remplacement du corps de la pompe et de la roue.
(7) Vérifiez la garniture et les autres pièces du joint d'arbre à temps. Le joint d'étanchéité doit ouvrir l'eau du joint d'arbre et vérifier le volume d'eau et la pression du joint d'arbre avant de démarrer le groupe motopompe, ajuster les boulons de fixation du presse-étoupe, ajuster l'étanchéité de la garniture et ajuster l'étanchéité de la garniture. Le taux de fuite est de préférence de 30 gouttes par minute. Si l'emballage est trop serré, il est facile de générer de la chaleur et d'augmenter la consommation d'énergie ; si l'emballage est trop lâche, la fuite sera importante. La pression d'eau du joint d'arbre est généralement plus élevée que la sortie de la pompe
La pression est de 2ba (0,2kgf/cm2), et le volume d'eau du joint d'arbre est recommandé d'être de 10-20L/min.
2. Fonctionnement
(1) La pression et le débit d'eau de la garniture et de la garniture mécanique doivent être régulièrement vérifiés et remplacés pendant le fonctionnement pour s'assurer qu'une petite quantité d'eau propre passe toujours à travers la garniture de garniture mécanique.
(2) Vérifier régulièrement le fonctionnement de l'ensemble roulement. S'il s'avère que le roulement chauffe, il doit être vérifié et réparé à temps pour assurer le fonctionnement normal du groupe motopompe. Si le roulement chauffe fortement ou si la température continue d'augmenter, l'ensemble de roulement doit être démonté pour en trouver la cause. Généralement, l'échauffement des roulements est causé par un excès de graisse ou d'impuretés dans l'huile. La quantité de graisse pour roulements doit être appropriée, propre et ajoutée régulièrement.
(3) Les performances de la pompe diminuent à mesure que l'écart entre la roue et la plaque de garde augmente et que l'efficacité diminue. L'écartement de la turbine doit être ajusté à temps pour garantir que la pompe puisse fonctionner avec un rendement élevé. Lorsque la turbine et d'autres pièces sont sérieusement usées et que les performances ne sont pas à la hauteur des besoins du système, vérifiez-les et remplacez-les à temps.
3. Arrêtez la pompe
Avant d'arrêter la pompe, la pompe doit être pompée pendant une période de temps autant que possible pour nettoyer la boue dans la canalisation et éviter que la canalisation ne soit bloquée après les précipitations. Ensuite, éteignez tour à tour la pompe, la vanne, l'eau de refroidissement (eau du joint d'arbre), etc.
Structure de la pompe :
1 : Section courte d'alimentation 2:Douille d'alimentation 3 : Couvercle de pompe avant 4 : Douille de gorge 5 : Turbine 6 : Corps de pompe 7 : Section courte de refoulement 8 : Insert de revêtement de plaque de cadre
9 : Corps de pompe arrière 10 : Ensemble de joint 11 : Chemise d'arbre 12 : Bague de retrait de turbine 13 : Plaque de retenue d'eau 14 : Ensemble de rotor 15 : Cadre 16 : Presse-étoupe 17 : Accouplement
Tableau des performances de la pompe BNX :
Remarque : où Z fait référence au sens de rotation de la roue est à gauche
Le canal d'écoulement de la roue de la pompe d'aspiration de sable spéciale BNX est agrandi et a une bonne passabilité. Il convient mieux à l'aspiration du sable et de la boue, ainsi qu'au nettoyage du limon et des ordures de la rivière. Les pièces d'écoulement de la pompe sont en alliage à haute teneur en chrome, ce qui est plus résistant à l'usure et durable.