Bombas de sedimentos BNS y BNX (BNX es una bomba especial para succión y dragado de arena)

Descripción de la bomba de aguas residuales de arena horizontal:

Las bombas de sedimentos de alta eficiencia BNS y BNX son bombas centrífugas de flujo grande, de una etapa, de succión simple, de una etapa y de una sola succión, de alta eficiencia y ahorro de energía. Esta serie de bombas de sedimentos tiene innovaciones únicas en el diseño de conservación de agua y diseño estructural. Las piezas de flujo adoptan material de aleación de alto cromo resistente a la corrosión resistente al desgaste, con gran flujo, alta elevación, alta eficiencia, larga vida útil, bajo nivel de ruido, operación confiable y mantenimiento, conveniencia y otras características. La concentración de la lechada transportadora puede alcanzar aproximadamente el 60%. Adecuado para la succión de arena y lodo marino, dragado de ríos, recuperación de tierras, construcción de muelles, ríos y ríos para absorber arena, etc .; También se puede utilizar para transportar lodos minerales en las industrias de energía eléctrica y metalúrgica. La bomba de sedimentos es fácil de usar y se ha instalado en Shandong, Tianjin, Shanghai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan y el sudeste de Asia, África, Rusia y otras ciudades costeras a lo largo del río.Es ampliamente utilizada y ha sido bien recibida. por los usuarios.

Características de la bomba de aguas residuales de arena horizontal: 

La bomba se compone de cuerpo de soporte, eje de bomba, carcasa de bomba, impulsor, placa de protección, caja de empaquetadura, expulsor y otros componentes. Entre ellos, la carcasa de la bomba, el impulsor, la placa de protección, la caja de empaquetadura y el expulsor se pueden seleccionar entre materiales dúctiles de acuerdo con los requisitos del usuario. Hierro fundido o aleación con alto contenido de cromo. Hay paletas auxiliares en la caja de empaquetadura. El impulsor, junto con las paletas auxiliares de la cubierta trasera del impulsor, forman una presión negativa durante el funcionamiento para evitar que entren sedimentos en el sello del eje y reducir las fugas. Las palas auxiliares en la cubierta frontal del impulsor también forman una cierta presión negativa, lo que reduce la pérdida hidráulica. La parte del rotor (cojinete) del soporte de la bomba está lubricada con aceite fino (algunos modelos pueden agregar una bomba de aceite y un enfriador de aceite lubricante), lo que prolonga la vida útil del cojinete y mejora la confiabilidad de la bomba.

Montaje y desmontaje:

Antes de ensamblar la bomba, verifique las piezas en busca de defectos que afecten al ensamblaje y límpielas antes de la instalación.
1. Los pernos y tapones se pueden apretar a las partes correspondientes con anticipación.
2. Pueden colocarse juntas tóricas, almohadillas de papel, etc. en las piezas correspondientes con antelación.
3. El manguito del eje, el anillo de sellado, la empaquetadura, la cuerda de la empaquetadura y el prensaestopas se pueden instalar en la caja de empaquetadura en secuencia con anticipación.
4. Ensamble en caliente el rodamiento en el eje e instálelo en la cámara del rodamiento después del enfriamiento natural. Instale el casquillo del cojinete, el manguito de tope, la tuerca redonda, la placa de retención de agua, el anillo de desmontaje, la carcasa de la bomba trasera (cubierta de la cola) en el soporte a su vez (asegúrese de que el eje instalado y la carcasa de la bomba trasera sean coaxiales ≤ 0,05 mm), pernos Sujete e instale la caja de empaquetadura, etc., la placa de protección trasera, el impulsor, el cuerpo de la bomba, la placa de protección delantera, mientras se asegura de que el impulsor gire libremente y el espacio de control de 0,5-1 mm entre la placa de protección delantera, y finalmente instale el tubo corto de entrada, tubería corta de salida y acoplamiento de la bomba (requiere conexión en caliente), etc.
5. En el proceso de ensamblaje anterior, algunas piezas pequeñas como llaves planas, juntas tóricas y sellos de aceite de esqueleto son fáciles de pasar por alto y se debe prestar especial atención a las partes vulnerables.
6. La secuencia de desmontaje de la bomba es básicamente inversa al proceso de montaje. Nota: Antes de desmontar el impulsor, es necesario destruir y quitar el anillo de desmontaje con un cincel para facilitar el desmontaje del impulsor (el anillo de desmontaje es una pieza consumible y se reemplaza con el impulsor).

 Instalación y operación:

1. Instalación y puesta en marcha

Antes de comenzar, verifique toda la unidad de acuerdo con los siguientes pasos
(1) La bomba debe colocarse sobre una base firme y los pernos de anclaje deben estar bloqueados. Llene con lubricante SAE15W-40 hasta la línea central de la ventana de aceite. Si instala la bomba de aceite y el enfriador, conecte el enfriador al agua de enfriamiento de la unidad. Durante la instalación y la depuración, la vibración entre la bomba y el motor (motor diesel) puede ser severa y necesita ser reajustada (el descentramiento radial del acoplamiento no debe exceder 0.1 mm, y el espacio de la cara del extremo del acoplamiento debe ser 4-6 mm).
(2) Las tuberías y las válvulas deben apoyarse por separado y las bridas deben estar bien conectadas (al apretar los pernos, preste atención a la posición confiable de la junta y el revestimiento interior entre las bridas).
(3) Gire la parte del rotor de acuerdo con el sentido de rotación indicado por la bomba. El impulsor gira suavemente y no debe haber fricción.
(4) Verifique la dirección del motor (dirección de giro del motor diesel y la caja de cambios) para asegurarse de que la bomba gire en la dirección de la flecha marcada, y luego conecte el pasador de acoplamiento después de confirmar que es correcto. Después de confirmar la dirección de rotación, se permite la prueba de funcionamiento para evitar daños a las bombas y otros equipos.
(5) En transmisión directa, el eje de la bomba y el eje del motor están alineados con precisión; cuando se acciona la correa síncrona, el eje de la bomba y el eje del motor son paralelos, y la posición de la polea se ajusta de manera que sea perpendicular a la polea, y la tensión de la correa síncrona se ajusta para evitar vibraciones o pérdidas.
(6) En el puerto de succión de la bomba, se debe equipar un tubo corto desmontable, cuya longitud debe cumplir con el espacio de mantenimiento y reemplazo del cuerpo de la bomba y el impulsor.
(7) Verifique el empaque y otras partes del sello del eje a tiempo. El sello del empaque debe abrir el agua del sello del eje y verificar el volumen de agua y la presión del sello del eje antes de poner en marcha el conjunto de la bomba, ajustar los pernos de fijación del prensaestopas del empaque, ajustar la estanqueidad del empaque y ajustar la estanqueidad del empaque. La tasa de fuga es preferiblemente de 30 gotas por minuto. Si el empaque es demasiado apretado, es fácil generar calor y aumentar el consumo de energía; si el empaque está demasiado flojo, la fuga será grande. La presión del agua del sello del eje es generalmente más alta que la salida de la bomba
La presión es de 2ba (0,2 kgf / cm2) y se recomienda que el volumen de agua del sello del eje sea de 10 a 20 l / min.
2. Operación
(1) La presión y el caudal de agua del sello del eje y de la empaquetadura deben comprobarse y sustituirse periódicamente durante el funcionamiento para garantizar que siempre pase una pequeña cantidad de agua limpia a través de la empaquetadura del sello del eje.
(2) Compruebe periódicamente el funcionamiento del conjunto de cojinetes. Si se encuentra que el cojinete se está calentando, debe revisarse y repararse a tiempo para garantizar el funcionamiento normal del grupo de bomba. Si el rodamiento se calienta mucho o la temperatura continúa aumentando, el conjunto del rodamiento debe desmontarse para encontrar la causa. Generalmente, el calentamiento de los cojinetes se debe a un exceso de grasa o impurezas en el aceite. La cantidad de grasa para cojinetes debe ser apropiada, limpia y agregada con regularidad.
(3) El rendimiento de la bomba disminuye a medida que aumenta el espacio entre el impulsor y la placa de protección, y la eficiencia disminuye. El espacio del impulsor debe ajustarse a tiempo para garantizar que la bomba pueda funcionar con alta eficiencia. Cuando el impulsor y otras piezas estén muy desgastadas y el rendimiento no esté a la altura de las necesidades del sistema, revíselos y reemplácelos a tiempo.
3. Detenga la bomba
Antes de detener la bomba, se debe bombear la bomba durante un período de tiempo lo más posible para limpiar la lechada en la tubería y evitar que la tubería se bloquee después de la precipitación. Luego apague la bomba, la válvula, el agua de enfriamiento (agua del sello del eje), etc.

Estructura de la bomba:

1: Sección corta de alimentación 2 ： Casquillo de alimentación 3: Cubierta delantera de la bomba 4: Casquillo de garganta 5: Impulsor 6: Carcasa de la bomba 7: Sección corta de descarga 8: Inserto de revestimiento de la placa del marco

9: Carcasa trasera de la bomba 10: Conjunto de sello 11: Manguito del eje 12: Anillo de extracción del impulsor 13: Placa de retención de agua 14: Conjunto del rotor 15: Bastidor 16: Prensaestopas del cojinete 17: Acoplamiento

 Tabla de rendimiento de la bomba BNX:

Nota: Donde Z se refiere a la dirección de rotación del impulsor es a la izquierda

El canal de flujo del impulsor de la bomba de succión de arena especial BNX está agrandado y tiene buena transitabilidad. Es más adecuado para la succión de arena y lodo, y para la limpieza de sedimentos y basura de río. Las partes de flujo de la bomba están hechas de una aleación con alto contenido de cromo, que es más resistente al desgaste y duradera.