Bombes de sediments BNS i BNX (BNX és una bomba especial per a la succió i el dragatge de sorra)
Descripció de la bomba d'aigües residuals de sorra horitzontal:
Les bombes de sediments d'alta eficiència BNS i BNX són una bomba centrífuga d'alta eficiència, estalvi d'energia, d'una sola etapa, d'una sola etapa, d'alta eficiència, d'una sola etapa, d'una sola succió i de gran flux. Aquesta sèrie de bombes de sediments té innovacions úniques en el disseny de conservació de l'aigua i el disseny estructural. Les peces de flux adopten un material d'aliatge de crom resistent a la corrosió resistent al desgast, amb un gran flux, gran elevació, alta eficiència, llarga vida, baix soroll, funcionament i manteniment fiables Conveniència i altres característiques. La concentració de purins de transport pot arribar al voltant del 60%. Adequat per a l'aspiració de sorra i fang marina, dragatge de rius, recuperació de terres, construcció de molls, rius i rius per absorbir sorra, etc.; també es pot utilitzar per transportar purins de mineral a les indústries d'energia elèctrica i metal·lúrgica. La bomba de sediments és fàcil d'utilitzar i s'ha instal·lat a Shandong, Tianjin, Xangai, Jiangsu, Zhejiang, Fujian, Guangdong, Hainan i el sud-est asiàtic, Àfrica, Rússia i altres ciutats costaneres al llarg del riu. És àmpliament utilitzat i ha estat ben rebut. pels usuaris.
Característiques de la bomba d'aigües residuals de sorra horitzontal:
La bomba es compon del cos del suport, l'eix de la bomba, la carcassa de la bomba, l'impulsor, la placa de protecció, la caixa de farciment, l'expulsor i altres components. Entre ells, la carcassa de la bomba, l'impulsor, la placa de protecció, la caixa de farciment, l'expulsor es poden seleccionar entre materials dúctils segons els requisits de l'usuari. Ferro colat o aliatge d'alt crom. Hi ha pales auxiliars a la caixa de farciment. L'impulsor, juntament amb les pales auxiliars de la coberta posterior de l'impulsor, formen pressió negativa durant el funcionament per evitar que els sediments entrin al segell de l'eix i reduir les fuites. Les pales auxiliars de la coberta frontal de l'impulsor també formen una certa pressió negativa, que redueix la pèrdua hidràulica. La part del rotor (coixinet) del suport de la bomba està lubricada amb oli prim (alguns models poden afegir una bomba d'oli i un refrigerador d'oli lubricant), cosa que allarga la vida útil del coixinet i millora la fiabilitat de la bomba.
Muntatge i desmuntatge:
Abans de muntar la bomba, comproveu les peces per detectar defectes que afectin el muntatge i netegeu-les abans de la instal·lació.
1. Els cargols i els taps es poden estrènyer a les peces corresponents amb antelació.
2. A les peces corresponents es poden col·locar prèviament juntes tòriques, coixinets de paper, etc.
3. La màniga de l'eix, l'anell de segellat, l'embalatge, la corda d'embalatge i la glàndula d'embalatge es poden instal·lar a la caixa de farciment en seqüència prèvia.
4. Muntar el coixinet en calent a l'eix i instal·lar-lo a la cambra del coixinet després del refredament natural. Instal·leu la glàndula del coixinet, la màniga de parada, la femella rodona, la placa de retenció d'aigua, l'anell de desmuntatge, la carcassa de la bomba posterior (coberta de la cua) al suport al seu torn (assegureu-vos que l'eix instal·lat i la carcassa de la bomba posterior siguin coaxials ≤ 0,05 mm), cargols Fixeu-vos i instal·leu la caixa de segellat de farciment, etc., la placa de protecció posterior, l'impulsor, el cos de la bomba, la placa de protecció davantera, tot assegurant-vos que l'impulsor giri lliurement i la distància de control de 0,5-1 mm entre la placa de protecció davantera i, finalment, instal·leu la canonada curta d'entrada, canonada curta de sortida i acoblament de la bomba (requereix un muntatge calent), etc.
5. En el procés de muntatge anterior, algunes peces petites, com ara claus planes, anelles O i segells d'oli d'esquelet, són fàcils de perdre i s'ha de prestar especial atenció a les parts vulnerables.
6. La seqüència de desmuntatge de la bomba és bàsicament inversa al procés de muntatge. Nota: abans de desmuntar l'impulsor, cal destruir i treure l'anell de desmuntatge amb un cisell per facilitar el desmuntatge de l'impulsor (l'anell de desmuntatge és una peça consumible i es substitueix per l'impulsor).
Instal·lació i funcionament:
1. Instal·lació i posada en marxa
Abans de començar, comproveu tota la unitat segons els passos següents
(1) La bomba s'ha de col·locar sobre una base ferma i els cargols d'ancoratge s'han de bloquejar. Ompliu el lubricant SAE15W-40 fins a la línia central de la finestra d'oli. Si instal·leu la bomba d'oli i el refrigerador, connecteu el refrigerador a l'aigua de refrigeració de la unitat. Durant la instal·lació i la depuració, la vibració entre la bomba i el motor (motor dièsel) pot ser severa i s'ha de reajustar (l'extensió radial de l'acoblament no ha de superar els 0,1 mm i l'espai lliure de la cara final de l'acoblament ha de ser 4-6 mm).
(2) Les canonades i les vàlvules s'han de recolzar per separat i les brides han d'estar ben connectades (en estrènyer els cargols, presteu atenció a la posició fiable de la junta i al revestiment interior entre les brides).
(3) Gireu la part del rotor segons el sentit de gir indicat per la bomba. L'impulsor gira sense problemes i no hi hauria d'haver fricció.
(4) Comproveu la direcció del motor (direcció de gir del motor dièsel i la caixa de canvis) per assegurar-vos que la bomba gira en la direcció de la fletxa marcada i, a continuació, connecteu el passador d'acoblament després de confirmar que és correcte. Després de confirmar el sentit de gir, es permet la prova de funcionament per evitar danys a les bombes i altres equips.
(5) En l'accionament directe, l'eix de la bomba i l'eix del motor estan alineats amb precisió; quan s'acciona la corretja síncrona, l'eix de la bomba i l'eix del motor són paral·lels i la posició de la polea s'ajusta de manera que quedi perpendicular a la polea i s'ajusta la tensió de la corretja síncrona per evitar vibracions o pèrdues.
(6) Al port d'aspiració de la bomba, s'ha d'equipar una canonada curta desmuntable, la longitud de la qual ha de satisfer l'espai de manteniment i substitució del cos de la bomba i l'impulsor.
(7) Comproveu l'embalatge i altres peces de segellat de l'eix a temps. El segell de l'embalatge ha d'obrir l'aigua del segell de l'eix i comprovar el volum d'aigua i la pressió del segell de l'eix abans d'iniciar la bomba, ajustar els cargols de fixació de la glàndula d'embalatge, ajustar l'estanquitat de l'embalatge i ajustar l'estanquitat de l'embalatge. La velocitat de fuita és preferiblement de 30 gotes per minut. Si l'embalatge és massa ajustat, és fàcil generar calor i augmentar el consum d'energia; si l'embalatge és massa fluix, la fuita serà gran. La pressió de l'aigua del segell de l'eix és generalment més alta que la sortida de la bomba
La pressió és de 2ba (0,2 kgf/cm2) i es recomana que el volum d'aigua del segell de l'eix sigui de 10-20 L/min.
2. Funcionament
(1) La pressió i el cabal d'aigua de l'embalatge i del segellat de l'eix s'han de comprovar i substituir regularment durant el funcionament per assegurar-se que una petita quantitat d'aigua neta sempre passa per l'embalatge del segell de l'eix.
(2) Comproveu regularment el funcionament del conjunt de coixinets. Si es troba que el coixinet s'està calent, s'ha de comprovar i reparar a temps per garantir el funcionament normal del conjunt de bombes. Si el coixinet s'escalfa molt o la temperatura continua augmentant, el conjunt del coixinet s'ha de desmuntar per trobar la causa. En general, l'escalfament dels coixinets és causat per un excés de greix o impureses a l'oli. La quantitat de greix dels coixinets ha de ser adequada, neta i afegir regularment.
(3) El rendiment de la bomba disminueix a mesura que augmenta la bretxa entre l'impulsor i la placa de protecció i l'eficiència disminueix. La bretxa de l'impulsor s'ha d'ajustar a temps per garantir que la bomba pugui funcionar amb una alta eficiència. Quan l'impulsor i altres peces estiguin molt desgastats i el rendiment no s'ajusti a les necessitats del sistema, comproveu-los i substituïu-los a temps.
3. Atureu la bomba
Abans d'aturar la bomba, la bomba s'ha de bombejar durant un període de temps tant com sigui possible per netejar el purí de la canonada i evitar que la canonada es bloquegi després de la precipitació. A continuació, apagueu la bomba, la vàlvula, l'aigua de refrigeració (aigua del segell de l'eix), etc.
Estructura de la bomba:
1: Secció curta d'alimentació 2: Casc d'alimentació 3: Coberta frontal de la bomba 4: Casquillo de la gola 5: Impulsor 6: Carcassa de la bomba 7: Secció curta de descàrrega 8: Inserció del revestiment de la placa del marc
9: Carcassa de la bomba posterior 10: Conjunt del segell 11: Funda de l'eix 12: Anell d'extracció de l'impulsor 13: Placa de retenció d'aigua 14: Conjunt del rotor 15: Bastidor 16: Glàndula del coixinet 17: Acoblament
Taula de rendiment de la bomba BNX:
Nota: on Z es refereix a la direcció de gir de l'impulsor és esquerrana
El canal de flux de l'impulsor de la bomba d'aspiració de sorra especial BNX s'amplia i té una bona pasabilitat. És més adequat per a l'aspiració de sorra i l'aspiració de fang, i la neteja de llim i escombraries del riu. Les parts de flux de la bomba estan fetes d'aliatge d'alt crom, que és més resistent al desgast i durador.
