Consideraciones sobre la configuración de la carretera de la tubería de la bomba de lodos, el tamaño del diámetro de la tubería para considerar la resistencia del sistema, factores integrales como la velocidad crítica de sedimentación de los lodos.Tubo de aspiración corto y recto en la medida de lo posible.La entrada en la bomba de succión, equipada con una mejor tubería recta importada del mismo diámetro, la longitud no deberá ser inferior a tres veces el diámetro de las importaciones.El flujo del tubo de succión generalmente es de 1,5 a 3,0 m/s, dependiendo de la velocidad de sedimentación del lodo del transportador.
El uso de un diseño alto de la línea de entrada de la bomba debe evitar la formación de sedimentos, se recomienda la barra colectora para niveles de tubo de diámetro variable.La válvula de ajuste de flujo, la válvula de regulación debe ubicarse en la descarga de la bomba, no se permite en la válvula de regulación en la tubería de entrada en la carretera, para que no produzca cavitación.
Bomba de lodo, la bomba debe colocarse en tierra, tubería de succión en el agua, también necesita puesta en marcha de la bomba de riego.La bomba de lodo y la bomba de lodo auxiliar debido a la limitación de la estructura, funcionan cuando el motor debe colocarse en la superficie, bombear al agua, por lo que debe ser fuerte, de lo contrario, el motor cae al agua y se desguazará.Y debido a que la longitud del eje largo generalmente es fija, la instalación de la bomba es más problemática y está limitada por muchas ocasiones de aplicación.
Además, para evitar el cambio frecuente, no cambie con frecuencia la bomba de lodo, esto se debe a que el bloqueo de la bomba eléctrica genera un retorno, si se enciende inmediatamente el arranque de la carga del motor, lo que hace que la corriente de arranque sea demasiado grande, quema el devanado debido a la gran corriente de arranque , el arranque frecuente quemará los devanados del motor de la bomba sumergible.
Hora de publicación: 13-jul-2021