સ્લરી પંપ સલામત ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓ

1, નિરીક્ષણ પહેલાં 
1) તપાસો કે મોટરના પરિભ્રમણની દિશા પંપના પરિભ્રમણની દિશા સાથે સુસંગત છે (કૃપા કરીને અનુરૂપ મોડેલ સૂચનાઓનો સંદર્ભ લો).પરીક્ષણ મોટર પરિભ્રમણ દિશામાં, એક અલગ પરીક્ષણ મોટર હોવી જોઈએ, પંપ પરીક્ષણ સાથે જોડાયેલ હોવી જોઈએ નહીં. 
2) ચકાસો કે કપલિંગમાં સ્થિતિસ્થાપક પેડ અકબંધ છે કે નહીં. 
3) તપાસો કે મોટર શાફ્ટ અને પંપ કેન્દ્રિત રીતે ફરે છે. 
4) હેન્ડકાર્ટ કાર (મોટર સહિત) પંપ એસ્ટ્રિજન્ટ અને ઘર્ષણની ઘટના ન હોવી જોઈએ. 
5) બેરિંગ ઓઈલને ઓઈલ માર્ક દર્શાવતી સ્થિતિ સાથે જોડવા માટે બેરિંગ બોક્સને ચેક કરો. 
6) સ્લરી પંપ શાફ્ટ સીલિંગ વોટર સીલ (ઠંડક પાણી માટે યાંત્રિક સીલ) પહેલા શરૂ થવો જોઈએ, તે જ સમયે પંપ ઇનલેટ વાલ્વ શરૂ કરવા માટે, પંપ આઉટલેટ વાલ્વ બંધ કરો. 
7) તપાસો કે વાલ્વ લવચીક અને વિશ્વસનીય છે. 
8) અન્ય, જેમ કે એન્કર બોલ્ટ, ફ્લેંજ સીલ અને બોલ્ટ.પાઇપિંગ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે સ્થાપિત થયેલ છે, નક્કર અને વિશ્વસનીય. 
2, દોડવાનું અને દેખરેખ કરવાનું શરૂ કરો 
1) પંપ ઇનલેટ વાલ્વ પહેલા સ્લરી પંપ શરૂ કરવો જોઈએ, પંપ આઉટલેટ વાલ્વ બંધ કરો.પછી પંપ શરૂ કરો, પંપ શરૂ કરો અને પછી ધીમે ધીમે પંપ આઉટલેટ વાલ્વ શરૂ કરો, પંપ આઉટલેટ વાલ્વ ખોલવાનું કદ અને ઝડપ, પંપ વાઇબ્રેટ ન થવો જોઈએ અને મોટરને સમજવા માટે રેટેડ કરંટથી વધુ ન હોવો જોઈએ. 
2) શરૂઆત સાથે શ્રેણી પંપ, ઉપરોક્ત પદ્ધતિને પણ અનુસરો.ફક્ત એક પંપ ખોલો, તમે પંપ આઉટલેટ વાલ્વનો અંત થોડો શોધવા માટે કરી શકો છો (પંપ મોટર વર્તમાન 1/4 રેટ કરેલ વર્તમાન માટે ખુલ્લું કદ યોગ્ય છે), અને પછી તમે છેલ્લા તબક્કામાં પંપ સુધી બે ત્રણ શરૂ કરી શકો છો, ટેન્ડમ પંપ બધું શરૂ થઈ ગયું છે, તમે ધીમે ધીમે પંપ આઉટલેટ વાલ્વનો છેલ્લો તબક્કો ખોલી શકો છો, સ્પીડ ખોલવા માટે વાલ્વનું કદ, પંપ વાઇબ્રેટ ન થવો જોઈએ અને પંપ મોટરના કોઈપણ સ્તરને સમજવા માટે ઓવર-રેટેડ કરંટ નથી. 
3) સ્લરી પંપનો મુખ્ય હેતુ પ્રવાહ દર પહોંચાડવાનો છે.તેથી, કોઈપણ સમયે પ્રવાહ દરને મોનિટર કરવા માટે ઓપરેશન મોનિટરિંગ સિસ્ટમમાં ફ્લો મીટર (મીટર) ઇન્સ્ટોલ કરવું શ્રેષ્ઠ છે.સ્વિર્લર સાથે પાઇપલાઇન સિસ્ટમમાં, ફિલ્ટર પ્રેસ ડીવોટરિંગ સિસ્ટમને પણ પાઇપલાઇનમાંથી બહાર નીકળતી વખતે ચોક્કસ દબાણની જરૂર પડે છે.તેથી, આ સિસ્ટમમાં દબાણ જરૂરીયાતોને પૂર્ણ કરે છે કે કેમ તે મોનિટર કરવા માટે પ્રેશર ગેજ સાથે પણ ફીટ કરવું જોઈએ. 
4) ઓપરેશન દરમિયાન પંપના પ્રવાહને મોનિટર કરવા ઉપરાંત, દબાણ, પણ મોટરને મોનિટર કરવા માટે મોટરના રેટ કરેલ વર્તમાન કરતાં વધુ ન હોવો જોઈએ.હંમેશા ઓઇલ સીલ, બેરિંગ્સ અને અન્ય સામાન્ય ઘટનાઓનું નિરીક્ષણ કરો, પંપ થાય છે અથવા પૂલ ઓવરફ્લો થાય છે, વગેરે, અને કોઈપણ સમયે. 
3, સ્લરી પંપ નિયમિત જાળવણી 
1) પંપની સક્શન પાઇપ સિસ્ટમને લીક થવાની મંજૂરી નથી.પંપ ચેમ્બરમાં ગ્રિલ એ કણોની આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ જે પંપમાં પ્રવેશતા મોટા કણો અથવા લાંબા-ફાઇબર સામગ્રીના અવરોધને રોકવા માટે પંપ પસાર કરી શકે છે. 
2) રોકાણના ભાગોને તાત્કાલિક બદલવા માટે, સમારકામ અને એસેમ્બલી યોગ્ય છે, ગેપ એડજસ્ટમેન્ટ વાજબી છે, કોઈ કઠોરતા ઘર્ષણની ઘટના નથી. 
3) બેરિંગ પ્રેશર, જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે પાણી, કોઈપણ સમયે ફિલરની ચુસ્તતાની ડિગ્રીને સમાયોજિત કરવા (અથવા બદલો), શાફ્ટ સીલ લિકેજનું કારણ નથી.અને સમયસર રિપ્લેસમેન્ટ સ્લીવ. 
4) બેરિંગને બદલતી વખતે, ખાતરી કરો કે બેરિંગ એસેમ્બલી ધૂળ-મુક્ત છે અને લુબ્રિકેટિંગ તેલ સ્વચ્છ છે.જ્યારે પંપ ચાલી રહ્યો હોય, ત્યારે બેરિંગ તાપમાન 60-65 ℃ કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ, અને મહત્તમ 75 ℃ કરતાં વધુ ન હોવું જોઈએ. 
5) મોટર અને પંપની એકાગ્રતા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, સંપૂર્ણ અને યોગ્ય સ્થિતિસ્થાપક પેડ કપલિંગની ખાતરી કરવા માટે, નુકસાનને તાત્કાલિક બદલવું જોઈએ. 
6) ખાતરી કરવા માટે કે પંપના ઘટકો અને પાઇપિંગ સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે, નક્કર અને વિશ્વસનીય રીતે સ્થાપિત થયેલ છે. 
4, સ્લેગ પંપ ડિસએસેમ્બલી 
1) પંપ હેડ પાર્ટ્સનું ડિસએસેમ્બલી અને એસેમ્બલી એસેમ્બલી ડ્રોઇંગ અનુસાર પંપ હેડ પાર્ટ્સનું ડિસએસેમ્બલી અને ક્લિયરન્સ એડજસ્ટમેન્ટ કરવું જોઈએ. 

2) શાફ્ટ સીલિંગ ભાગ પેકિંગ શાફ્ટને એસેમ્બલી ડ્રોઇંગ અનુસાર ડિસએસેમ્બલ અને એસેમ્બલ કરવું જોઈએ.પેકિંગ શાફ્ટ સીલની સીલિંગ અસરને સુનિશ્ચિત કરવા માટે, આકૃતિમાં બતાવ્યા પ્રમાણે પેકિંગ ઓપનિંગનો આકાર કાપીને કાપી નાખવો જોઈએ.પેકિંગ બોક્સમાં લોડ કરતી વખતે, ફિલર ઓપનિંગ્સ 108 ડિગ્રી લોડ થયેલ હોવું જોઈએ.