કેન્દ્રત્યાગી સ્લરી પંપ વૈકલ્પિક આઠ મુખ્ય ગેરસમજોનો ઉપયોગ કરે છે

કેન્દ્રત્યાગી સ્લરી પંપ વૈકલ્પિક આઠ મુખ્ય ગેરસમજોનો ઉપયોગ કરે છે

પ્રથમ, ઓછી લિફ્ટ સ્લરી પમ્પિંગ માટે ઉચ્ચ લિફ્ટ સ્લરી પંપ

ઘણા માને છે કે સ્લરી પમ્પિંગ મશીન હેન્ડ લિફ્ટ જેટલું ઓછું છે, મોટર લોડ ઓછો છે.ભ્રામક આ ગેરસમજમાં , સ્લરી પંપ ખરીદો, સ્લરી પંપ હેડ ઘણી વખત ખૂબ ઊંચી પસંદ કરશે.વાસ્તવમાં, સેન્ટ્રીફ્યુગલ સ્લરી પંપ માટે, જ્યારે સ્લરી પંપ મોડલ તેના કદ અને પાવર વપરાશને નિર્ધારિત કરવા માટે સ્લરી પંપના વાસ્તવિક પ્રવાહના પ્રમાણસર હોય છે.લિફ્ટમાં વધારા સાથે સ્લરી પંપનો પ્રવાહ ઘટશે, તેથી માથું જેટલું ઊંચું હશે, પ્રવાહ ઓછો હશે, પાવર વપરાશ ઓછો થશે.તેનાથી વિપરિત, માથું જેટલું નીચું, તેટલું વધારે પ્રવાહ, વધુ પાવર વપરાશ.તેથી, મોટર ઓવરલોડને રોકવા માટે, સામાન્ય રીતે કેલિબ્રેશન લિફ્ટના 60% કરતા ઓછા ન હોય તેવા સ્લરી પંપના વાસ્તવિક સ્લરી પમ્પિંગ હેડનો ઉપયોગ કરવો જરૂરી છે.તેથી જ્યારે ઓછી લિફ્ટ સ્લરી પંમ્પિંગ માટે ઊંચી લિફ્ટ, મોટર તાવને ઓવરલોડ કરવા માટે સરળ છે, ગંભીર કિસ્સાઓમાં મોટર બળી શકે છે.જો કટોકટીનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો, તમારે ટ્રાફિક ઘટાડવા અને મોટર ઓવરલોડને રોકવા માટે પાણીના વાલ્વ (અથવા લાકડા અને અન્ય વસ્તુઓના આઉટલેટના નાના બ્લોક)ના નિયમન માટે આઉટલેટ જોડવું આવશ્યક છે.નોંધ કરો કે મોટરનું તાપમાન, જો મોટર ઓવરહિટીંગ જોવા મળે, તો તરત જ બંધ કરી દેવી જોઈએ અથવા આઉટલેટ ફ્લો બંધ કરી દેવો જોઈએ.કેટલાક મશીન હેન્ડ આઉટલેટને પ્લગ કરવાનું વિચારતા ગેરસમજ કરવી પણ સરળ છે, ટ્રાફિક ઘટાડવા માટે ફરજ પાડવામાં આવે છે, ઇલેક્ટ્રિકલ લોડમાં વધારો કરશે.વાસ્તવમાં, તેનાથી વિપરીત, નિયમિત પાવર આઉટલેટ પર એકમો કેન્દ્રત્યાગી સિંચાઈ વાલ્વથી સજ્જ હોય ​​​​છે, મોટર એકમ સ્ટાર્ટઅપ પરનો ભાર ઘટાડવા માટે, મોટર શરૂ થાય ત્યાં સુધી વાલ્વ બંધ કરવો જોઈએ અને પછી ધીમે ધીમે વાલ્વ ખોલો તે સત્ય છે.

બીજું, નાના સ્લરી પંપ સ્લરી પમ્પિંગ સાથે મોટા વ્યાસની પાઇપ

ઘણા માને છે કે આ મશીનને વાસ્તવિક માથાને વધારી શકે છે, હકીકતમાં, વાસ્તવિક સ્લરી પંપ હેડ = કુલ હેડ - લિફ્ટની ખોટ.જ્યારે કુલ લિફ્ટ નક્કી કરવા માટે સ્લરી પંપ મોડેલ ચોક્કસ છે;મુખ્યત્વે પાઈપ રેઝિસ્ટન્સથી લિફ્ટની ખોટ , વ્યાસ જેટલો નાનો હશે તેટલી સ્પષ્ટ રીતે પ્રતિકાર વધારે છે, અને તેથી લિફ્ટનું નુકસાન જેટલું વધારે છે, તેથી ઓછો વ્યાસ, વાસ્તવિક લિફ્ટ સ્લરી પંપ માત્ર વધી શકતો નથી, પરંતુ ઘટાડો થશે, પરિણામે સ્લરી પંપની કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડોએ જ રીતે, જ્યારે નાના સ્લરી પંપ મોટા વ્યાસના પાઈપો સાથે સ્લરી પમ્પિંગ કરે છે, ત્યારે તે વાસ્તવિક લિફ્ટ સ્લરી પંપને ઘટાડશે નહીં, પરંતુ લિફ્ટની ખોટને કારણે પાઈપલાઈનનો પ્રતિકાર ઘટાડશે, જેથી વાસ્તવિક માથું વધે છે.નાના કાર્બનિક હેન્ડ સ્લરી પંપને પણ ધ્યાનમાં લે છે જેમાં મોટા વ્યાસની પાઈપ્સ સ્લરી પંપીંગ સાથે વિદ્યુત ભારને મોટા પ્રમાણમાં વધારવા માટે બંધાયેલ છે, તેઓ વિચારે છે કે વ્યાસ વધે છે, સ્લરી પંપ ઇમ્પેલરની આઉટલેટ પાઇપમાં પાણીનું દબાણ મોટું છે, અને આ રીતે મોટા પ્રમાણમાં વધારો થાય છે. વિદ્યુત લોડજેમ દરેક વ્યક્તિ જાણે છે, પ્રવાહી દબાણ અને માથાના સ્તરનું કદ માત્ર, પરંતુ પાઇપ ક્રોસ-વિભાગીય વિસ્તારના કદમાં નહીં.જ્યાં સુધી લિફ્ટ સ્લરી પંપ ઇમ્પેલરના પરિમાણો યથાવત રહે છે, વ્યાસ ગમે તેટલો હોય, ઇમ્પેલર પર કામ કરતું દબાણ નિશ્ચિત છે.માત્ર પાઈપનો વ્યાસ વધ્યા પછી, ફ્લો રેઝિસ્ટન્સ ઘટશે, ફ્લો રેટ વધે છે, પાવર વપરાશ પણ વધારવા માટે યોગ્ય છે.પરંતુ જ્યાં સુધી નજીવી હેડ રેન્જ હોય ​​ત્યાં સુધી, સ્લરી પંપનો વધેલો વ્યાસ કેવી રીતે યોગ્ય રીતે કામ કરી રહ્યો છે તે ધ્યાનમાં લીધા વિના, અને પાઇપિંગના નુકસાનને ઘટાડી શકે છે અને સ્લરી પંપની કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરી શકે છે.

ત્રીજું, જ્યારે તમે પાણીની પાઈપો સ્થાપિત કરો છો, ત્યારે આડી વિભાગનું સ્તર અથવા અપટર્ન્ડ

આમ કરવાથી ઇન્ટેક પાઈપો, પાણીની પાઈપોમાં હવાનું સંચય થશે અને વેક્યૂમ સ્લરી પંપની ડિગ્રી ઘટશે, સ્લરી પંપ સક્શન હેડ નીચું થશે, પાણી ઓછું થશે.સાચો અભિગમ છે: પાણીના આડા વિભાગની દિશા સહેજ નમેલી હોવી જોઈએ, સ્તરની નહીં, પરંતુ ઉપર તરફ નમી શકાતી નથી.

ચોથું, રસ્તા પર પાણીમાં કોણી સાથે અને વધુ

જો મલ્ટી-વે સાથે ઇનલેટ એલ્બો સ્થાનિક પ્રવાહ પ્રતિકાર વધારશે.ઊભી દિશામાં વાળવું અને વળવું જોઈએ, હવાના સંચયને ટાળવા માટે, આડી દિશામાં વળવાની મંજૂરી નથી.

પાંચમું, સ્લરી પંપ ઇનલેટ સીધી કોણી સાથે જોડાયેલ છે

આ કોણી દ્વારા ઇમ્પેલરમાં પાણીના પ્રવાહના અસમાન વિતરણનું કારણ બને છે.જ્યારે ઇનલેટ પાઇપનો વ્યાસ સ્લરી પંપ ઇનલેટ કરતા મોટો હોય, ત્યારે તરંગી રીડ્યુસર ઇન્સ્ટોલ કરવું જોઈએ.તરંગી રીડ્યુસર ફ્લેટ ભાગ નીચે માઉન્ટ થયેલ ટોચના રેમ્પ ભાગ પર સ્થાપિત કરવાનો છે.નહિંતર હવા ભેગી કરો, પાણીની માત્રામાં ઘટાડો કરો અથવા પાણીની સ્લરી પંમ્પિંગ નહીં કરો, અને ક્રેશ વગેરે.જો ઇનલેટ પાઇપ અને સ્લરી પંપ ઇનલેટ વ્યાસ સમાન હોય, તો સ્લરી પંપ ઇનલેટ પાઇપ વચ્ચે હોવો જોઈએ અને કોણીઓ ઉમેરવામાં આવી છે, તો સીધી પાઇપની લંબાઈ પાઇપ વ્યાસ કરતા 2 થી 3 ગણા ઓછી હોવી જોઈએ નહીં.

છ , સૌથી નીચેની ઇનલેટ વાલ્વથી સજ્જ છે, જે આગલા વિભાગ માટે લંબરૂપ નથી

જો આ ઇન્સ્ટોલેશન, વાલ્વ તેમના પોતાના પર બંધ કરી શકતા નથી, પરિણામે લીક થાય છે.યોગ્ય ઇન્સ્ટોલેશન પદ્ધતિ છે: ફીટ કરેલ ઇનલેટ વાલ્વનો છેડો, સૌથી વધુ પ્રાધાન્ય આગલા વિભાગ માટે લંબરૂપ છે.ટોપોગ્રાફિકલ પરિસ્થિતિઓના પરિણામે ઊભી રીતે માઉન્ટ કરી શકાતી નથી, પાઇપ ધરી અને આડી કોણ 60 ° અથવા વધુ હોવું જોઈએ.

સેવન ઇનટેક ઇનલેટ ખોટું સ્થાન

(1) પાણીના તળિયેથી ઇનલેટ પાઇપમાં અને દિવાલનું અંતર ઇનલેટ વ્યાસ કરતા ઓછું છે.જો રેતી અને ગંદકી સાથે તળિયે, જ્યારે ઇન્ટેક તળિયે થી અંતર 1.5 ગણો કરતાં ઓછી છે વ્યાસ ગરીબ અથવા ઇન્હેલિંગ પાણીનું કારણ બનશે જ્યારે સ્લરી પમ્પિંગ કાંપ કાટમાળ , ઇનટેક ભરાઈ જશે.

(2) પાણીમાં ઇનલેટ પાઇપમાં પૂરતા ઊંડાણમાં, તે પાણીના ઇનલેટની આસપાસ ઘૂમરાવાનું કારણ બનશે, પાણીની અસર, પાણીની માત્રામાં ઘટાડો કરશે.યોગ્ય સ્થાપન પદ્ધતિઓ છે: નાના અને મધ્યમ કદના સ્લરી પંપ પાણીની ઊંડાઈમાં 300 ~ 600mm કરતાં ઓછી નહીં, મોટા સ્લરી પંપ 600 ~ 1000mm કરતાં ઓછા ન હોવા જોઈએ.

પૂલમાં સામાન્ય પાણીના સ્તરથી આઠ આઉટલેટ પોર્ટ

જો પૂલ માં સામાન્ય પાણી સ્તર ઉપર આઉટલેટ , જોકે સ્લરી પંપ વડા વધારો, પરંતુ પ્રવાહ ઘટાડવા .ટોપોગ્રાફિકલ પરિસ્થિતિઓના પરિણામે, આઉટલેટ પૂલમાં પાણીના સ્તર કરતા વધારે હોવું જોઈએ, નોઝલ બેન્ડ્સ અને ટૂંકી ટ્યુબમાં સ્થાપિત થવું જોઈએ, જેથી આઉટલેટની ઊંચાઈ ઘટાડીને સાઇફન પાઈપો બની જાય.