OK スラリー翼径入口側 インペラ入口側を中心とし、内接円の流路として、内接円重心は翼径D1の入口側軸の距離の2倍であり、図5- 5.
ブレードの入口側の直径 D1 は、一般に特定の速度 ns を特定できます。一般に、ブレードの数を増やすと、流体の流れが改善され、ポンプ ヘッドが適切に増加しますが、リーフ ブレードの数が増えると、摩擦損失が増加します。フローエリアを通る流れを減らします。
したがって、葉の数が増えすぎると、効率が低下し、インペラーのキャビテーション性能が低下するだけでなく、ポンプの性能曲線がこぶになります (第 V 章を参照)。同じパッケージの下でブレード角度、ブレードの数を減らし、負荷の各ブレードが増加し、より低い流体分流の役割だけでなく、ポンプ ヘッドを減少させます。ポンプの回転数よりもやや低く、図 5-10 に示すように翼間隔の長さの形で行われます。
これにより、適切な数のリーフが確保されるだけでなく、インペラーの入口の詰まりを防ぐことができます。8 ブレード入口角度 β1 が配置されていることを確認します ブレード入口の角度がブレードの入口に配置されていることを確認します。図 5-6 に示すように、円周接線。液体が非回転流の羽根車だとすると、スラリーポンプメーカー速度三角形によって示されます: ベーン入口角度 β1 の場所を決定する際に、角度が△ β の場合、理由を選択します。
(1) 液体がインペラーに入る前に、既にサクション チャンバーに影響を受けており、インペラー シャフトまたは回転運動の影響 (つまり、プレスピン) が、迎え角を大きくすることは、プレスワールへの影響を考慮することです。液体の損失の影響を減らします。
(2) 正の迎角、ブレード入口の混雑係数をとります。、削減、つまりブレードの入口面積を増やし、液体の流れを改善すると、ポンプのキャビテーション性能がわずかに向上します。
コニカルチューブポンプのサクションチャンバーでは、前回転前に液体がインペラーに入りますが、半スパイラルではサクションチャンバーは小さくなります。プレローテータが比較的大きいため、影響を受ける形のサクション チャンバー構造を選択する際には、迎角を考慮する必要があります。ある程度のキャビテーション抵抗ポンプの角度。
テストは、ポンプのキャビテーション抵抗に対する攻撃角度の変化がほとんど影響を及ぼさない正の範囲の攻撃角度を示しました。攻撃角度を大きくすると、急激な劣化を処理するときに、大きな抗キャビテーション性能でポンプの流れの状態を遅らせることができます。ただし、正の日の角度が 200 度を超えると、効率が低下します。迎角をマイナスにすると、ポンプの耐キャビテーション性が著しく低下します。
投稿時間: Jul-13-2021